Test Volvo XC40 E80 Pure Electric AWD (2024)
Con la XC40, Volvo prende due piccioni con una fava. La SUV compatta è, o meglio era disponibile con un’ampia gamma di motori: benzina, diesel, ibrido (leggero e plug-in). Oggi nel configuratore di modelli su volvocars.com è invece disponibile solo come ibrido leggero. E la XC40 completamente elettrica di questo test? È stata lanciata l’anno scorso, ma ora ha un nuovo nome: la XC40 elettrica si chiama EX40, proprio come gli altri modelli elettrici della svedese.
A sua volta è disponibile in tre varianti di trazione, come motore singolo a trazione posteriore, 175 kW di potenza massima e una capacità lorda della batteria di 70 kWh, sempre con motore posteriore, batteria da 82 kWh e 185 kW, e come modello a trazione integrale con 82 kW, motori su entrambi gli assi e 300 kW. La potenza del motore va da 238 a 408 CV, tanta roba per una SUV di fascia media dall’aspetto poco appariscente. Se volete qualcosa di più elegante, considerate la stessa tecnologia (ma senza 4×4) della coupé-crossover C40 Recharge, che ora si chiama EC40.
Panoramica dei risultati
"La bestseller di Volvo si rinnova, anche per mettersi al passo con la transizione della casa dai motori a combustione a quelli elettrici. Oltre a cambiare nome, nella versione a trazione integrale la robusta svedese si presenta pure più sprintosa."
Opinione di chi ha testato
Punti forti
- Comportamento regale e sicuro
- Potenza quasi a volontà
- Anche il motore di base della gamma è ben vivace
- Ricarica rapida a corrente continua
- Dotazione di sicurezza completa
Punti deboli
- Apparenza quasi troppo morigerata
- Comportamento sul bonario
- Raggio di sterzata un po’ troppo ampio
- Ricarica in AC solo a 11 kW
- Velocità regolabile soltanto a intervalli di 5 km/h
- Nessun head-up display
