Prima di partire, potete far ispezionare e preparare il veicolo dal vostro garagista di fiducia. Alcuni centri tecnici del TCS propongono il controllo vacanze.

Come minimo, prima di partire, occorre controllare e colmare tutti i livelli e più precisamente:

• il liquido di raffreddamento,
• il livello dell'olio,
• la batteria,
• la pressione e lo stato d'usura degli pneumatici, ruota di scorta compresa,
• il liquido tergicristalli.

Fate controllare da uno specialista lo stato dell'impianto frenante e il livello del liquido dei freni.

In molti paesi europei è obbligatorio avere a bordo:

• la cassetta di pronto soccorso,
• le lampadine di ricambio,
• il gilet di sicurezza riflettente da indossare in caso di guasto (Austria, Belgio, Bosnia-Erzegovina, Croazia, Finlandia, Italia, Montenegro, Norvegia, Portogallo, Slovacchia, Spagna).

Sistemare i bagagli e altri oggetti in modo che in caso di frenata brusca, il carico non rischi di cadere addosso ai passeggeri e di ferirli. I carichi pesanti devono essere sistemati in ogni caso nel bagagliaio e il più in basso possibile.

Installate il portapacchi rispettando le indicazioni del fabbricante. Smontatelo quando non lo utilizzate, in quanto aumenta il consumo di carburante. Rispettate il carico ammesso sul tetto.

I conducenti che sono abituati a viaggiare soli e senza carico possono essere sorpresi dal comportamento diverso del veicolo carico di passeggeri e bagaglio.

In una station wagon, un monovolume o un minibus, il bagaglio non è separato dai passeggeri da una parete fissa come nelle autovetture comuni dotate di bagagliaio separato (berline).

In caso d'incidente o di frenata d'emergenza il carico può rivelarsi pericoloso per gli occupanti (proiezione in avanti degli oggetti).

In caso di urto laterale, sono gli oggetti sistemati a lato dei passeggeri a rappresentare una seria minaccia.

• I bagagli voluminosi devono essere trasportati sul tetto (attenzione al peso massimo autorizzato riportato sulla licenza di circolazione del veicolo).
• I bagagli trasportati all'interno dell'abitacolo devono essere fissati in modo corretto.
• Se possibile, legare strettamente gli oggetti ingombranti utilizzando i supporti di fissaggio dei sedili (se questi sono stati levati), che si trovano sul pavimento. Consigliamo di utilizzare le cinghie di fissaggio dotate di fibbia a cricchetto.
• Caricate prima gli oggetti pesanti, appoggiandoli allo schienale dei sedili: se il veicolo dispone di una terza fila di sedili, utilizzatela solo in caso di necessità. Quest'ultima fila è la più esposta in caso di collisione posteriore, soprattutto in presenza di bagaglio dietro i sedili.

Preparate bene il vostro itinerario. Prevedete delle pause almeno ogni 2 o 3 ore. Ciò vi consente di ridurre notevolmente i rischi d'incidente.

Una preparazione approssimativa dell'itinerario significa esporsi inutilmente a dei rischi quali fenomeni meteorologici (temporali, vento forte, inondazioni, smottamenti…) e stress causato da code e rallentamenti per una cattiva scelta dell'orario, del giorno di partenza o dell'itinerario. Di conseguenza si tende a viaggiare a velocità eccessiva per recuperare il tempo perso, ci si affatica a causa di una valutazione errata delle distanze e delle tappe, con il rischio di arrivare a destinazione a tarda notte, ma anche per paura di essere in ritardo a un appuntamento (presa in consegna di un appartamento, traghetto, ecc.).

Una mobilità praticamente senza limiti, la natura a portata di mano e soprattutto l'ambiente familiare e la libertà che piace ai bambini sono i grandi vantaggi delle vacanze in roulotte o camper. La legislazione in materia di lunghezze, pesi e velocità, nonché i consigli d'acquisto e per la guida assicurano un piacere che non lascia il minimo spazio al rimpianto.

È stato più volte constatato che le roulotte sono sempre troppo grandi per circolare, ma una volta installate sul terreno risultano sempre troppo piccole.

Tutti i conducenti esperti di roulotte sanno bene che non è possibile viaggiare alla medesima velocità di quando si viaggia con la sola vettura. In effetti: la velocità in autostrada è limitata nella maggior parte dei paesi europei a 80 km/h; il convoglio (l'insieme di vettura e rimorchio) è meno maneggevole della sola vettura; in salita bisogna accontentarsi di una velocità inferiore a quella solita; chi guida un'auto con roulotte è obbligato a utilizzare le piazzuole per agevolare il sorpasso dei veicoli più veloci se si forma una coda dietro di lui.

I conducenti esperti di roulotte evitano anche:

• di attraversare le località nelle ore di punta;
• i passi e le strade di montagna durante i periodi di forte densità di traffico.

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