Dotato inizialmente di 30.5 miliardi di franchi (12.95 miliardi/Ferrovia 2000; 14.19 miliardi/NFTA; 1.16 miliardi/ raccordo alla rete ad alta velocità; 2.17 miliardi/misure anti-rumore), il Fondo per il finanziamento dei progetti d'infrastruttura dei trasporti pubblici (FTP) è oggi minacciato dall'esplosione dei costi delle linee ferroviarie alpine (NFTA), il cui costo, stimato a 14.2 miliardi di franchi nella metà degli anni '90, raggiunge oggi i 19.1 miliardi di franchi.

Il Consiglio federale, conformemente al quadro finanziario votato dal popolo nel 1998, ha presentato la seconda tappa del progetto Ferrovia 2000, il progetto SIF, ampiamente ridimensionato. In effetti, dopo aver investito circa 5.9 miliardi in Ferrovia 2000, la prima tappa, il Consiglio federale propone d'investire 5.2 miliardi nel progetto SIF, che verte sul miglioramento dell'infrastruttura ferroviaria sull'altipiano, tra i grandi agglomerati del paese. Tenendo conto del superamento dei costi legati alla NFTA, un certo numero di progetti votati nel 1998, vitali per il trasporto dei viaggiatori lungo l'altipiano, sono stati sacrificati: il terzo binario Losanna-Ginevra, Zimmerberg, Heitersberg, Brütten e Wisenberg (varco meridionale del Giura).