Se dal 1970 gli investimenti nelle infrastrutture stradali ogni 100 chilometri-prestazioni percorsi (persone e merci) sono rimasti più o meno costanti, dal 1980 quelli nell'infrastruttura ferroviaria sono letteralmente esplosi. A questa progressione hanno ampiamente contribuito gli investimenti nei grandi progetti ferroviari, come per esempio Ferrovia 2000 o le Nuove trasversali ferroviarie alpine (NTFA). Nel 2001, il sistema di trasporto stradale ha assunto l’80% delle prestazioni di trasporto nel traffico di persone e di merci, ma ha beneficiato soltanto del 25% degli investimenti complessivi attribuiti all'infrastruttura stradale e ferroviaria ogni 100 chilometri-prestazioni. A questo proposito va rilevato che gli investimenti nei grandi progetti ferroviari avranno effetti sulla produzione della ferrovia soltanto al momento della loro entrata in servizio.