Come acquistare una moto (nuova o d'occasione) senza farsi ingannare? Leggete la seguente check-list e eviterete i guai!
Circuito elettrico:
Esaminate lo stato del fascio luminoso. Verificate lo stato della batteria e del circuito elettrico: fusibili, lampadine, lampeggiatori, ecc.
Forcella:
Esaminate i ponti e i tubi. Assicuratevi che i ponti siano ben stretti. Mettetevi al manubrio e pompate. La forcella non deve avere alcun scatto. Verificate che i giunti siano impermeabili.
Freni:
Esaminate l'usura delle pastiglie, l'impermeabilità dei circuiti e lo stato dei tubi freno. Verificate che i dischi non siano rigati o solcati: la loro superficie deve essere uniformemente piana.
Direzione:
Girate il manubrio a destra e a sinistra per assicurarvi che non dobbiate sforzarlo, il che tradirebbe un problema di direzione.
Telaio:
Sceggie di vernice, saldature e traccie di urto sono segni di incidente. Verificate la corrispondenza dei numeri (carta grigia), nonché il braccio oscillante per assicurarvi che non vi sia alcun gioco laterale.
Poggiapiedi:
Verificate che le gomme dei poggiapiedi non siano troppo usate rispetto ai chilometri percorsi. Controllate se ci sono tracce di cadute.
Motore:
Esaminate lo stato generale e le eventuali tracce d'olio al livello dei giunti. Lo stato dei bulloni vi indicherà se il motore è stato spesso smontato senza alcuna attenzione. Ascoltate i rumori sospetti del motore (valvole, distribuzione). Controllate inoltre i numeri con quelli della carta grigia.
Sospensione posteriore:
Le sospensioni devono comprimersi ed estendersi senza alcun scatto. Cercate le eventuali perdite.
Viti e bulloni:
Per le moto sportive, verificate bene le viti delle pinze dei freni, i tappi del riscaldamento e la coppa dell'olio. Una perforazione significherebbe che la moto è stata usata in competizione.
Ruote e cerchi:
Verificate l'allineamento delle due ruote. Fatele girare per scoprire un'eventuale deformazione. Esaminate i cerchi cercando eventuali tracce di urti.
Trasmissione:
Controllate la catena (tensione, rolli e giunti torici), nonché l'usura degli ingranaggi e della corona.
Scappamento:
Tracce di ruggine indicano cadute. Rigonfiamenti del cromo o della vernice all'esterno sono segni che la ruggine si nasconde sotto. Un tubo sporco di grasso indica che il carburatore è mal regolato o che il cilindro-pistone non è impermeabile.
Pneumatici:
Verificate lo stato degli pneumatici e l'usura dei profili (minimo 1,5 - 2 mm di profondità). Un'usura irregolare può venire dallo squilibrio della forcella o del braccio oscillante.
Come determinare il valore di una due ruote d'occasione?
Esistono oggi due possibilità per determinare il valore di una due ruote d'occasione:
