La loi suisse recommande de rouler de jour avec les feux enclenchés. Le TCS soutient ce principe du volontariat. Il s'oppose, par contre, à une obligation contraignante d'enclencher un éclairage. Actuellement, les effets d'une telle obligation ne pourraient être que très faibles, surtout que dans quelques années chaque nouveau véhicule sera équipé de feux de jour.

Les feux de jour sont, en soi, un moyen positif, qui contribue à abaisser le nombre d'accidents de la route. En Europe, la majorité des pays l'ont déjà reconnu. Et c'est même une obligation (partielle ou totale) en Islande, dans toute la Scandinavie, en Europe centrale, aux Balkans, ainsi qu'en Italie, mais plus en Autriche. C'est une recommandation en France, en Allemagne et en Suisse. Des études étrangères ont constaté une réduction des chiffres d'accidents due aux feux de jour (BASt; Institut fédéral allemand des routes). En ce qui concerne la Suisse, il est donc à supposer qu'on a déjà atteint un effet positif, puisque le taux pour les voitures de tourisme, de feux enclenchés de jour, serait monté, selon le bpa, de 11% en 2001 à 55% en 2008.

Les feux de jour permettent une meilleure perception frontale des véhicules. Cet avantage se remarque particulièrement pour les véhicules se confondant par leur couleur avec l'entourage. Les motos qui en Suisse, roulent toujours les feux enclenchés, ne sont pas moins visibles pour autant. Les piétons et les cyclistes peuvent mieux évaluer la distance et la vitesse d'un véhicule qui s'approche. Le risque d'un accident est ainsi diminué.

La conduite de jour avec les feux allumés peut avoir pour effet une légère augmentation de la consommation d'essence : de 0.2 à 0.5 dl par 100 km avec des feux diurnes et jusqu'à max. 3 dl avec les feux de croisement. Dans certains cas isolés et en utilisant les feux de croisement, les clignotants pourraient être moins bien perçus. De plus, certains types de feux (par ex. Xénon) sont ressentis comme éblouissant par d’autres conducteurs.

La solution technique optimale consiste à équiper toute nouvelle voiture de feux diurnes, s'enclenchant automatiquement à chaque démarrage. Un tel changement a été introduit par l'UE, en fixant cette exigence technique dans la législation européenne. Une directive, entrée en vigueur le 15.10.08, n'autorisera en effet l'approbation de nouveaux modèles de véhicules que s'ils sont équipés de feux diurnes. A partir du 7.2.11 elle sera effective pour voitures de tourisme et camionnettes et dès le 7.8.12 pour les autres véhicules motorisés. Le renouvellement continu du parc automobile aura pour conséquence qu'après 7 à 10 ans pratiquement chaque véhicule à moteur roulera également de jour avec les feux allumés.

Il s'agit de feux supplémentaires, bien visibles sans éblouir. Ils sont moins forts que les feux de croisement et n'utilisent que peu d’énergie, car ils ne sont en plus couplés ni avec les feux arrière, ni avec le tableau de bord. Il est toujours nécessaire, par contre, d'enclencher les feux de croisement, dans un tunnel, lors de mauvaises conditions de vue (brouillard, forte pluie, ciel fortement couvert, etc.) ainsi que de nuit. Les constructeurs utilisent toujours davantage des LED, plus économes et plus durables, en tant que lampes diurnes. Il est en outre possible, d'équiper après coup une voiture de lampes diurnes spécifiques. L'utilisation des feux diurnes ménage les autres feux; ils tomberont ainsi moins souvent en panne.

En l'état des choses, il n'est pas justifié de rendre obligatoire la conduite de jour avec les feux allumés.
En conséquence, le TCS soutient la loi suisse en vigueur et refuse tout changement.